33月期の利益は302%減の465億2013万ポンド（XNUMX億XNUMX万米ドル）となり、XNUMX年XNUMX月期以来の大幅な減少となった。これは親会社であるインドのタタ・モーターズの利益が予想以上に落ち込んだことの一因となった。タタ・モーターズも国内市場における商用車需要の長期低迷に直面しており、株価は下落した。
この結果は、世界の自動車メーカーが China 利益成長の牽引役となるのは、政府による汚職と浪費の撲滅キャンペーン後の高級車需要の減速の程度と、ジャガー・ランド・ローバーである。同社は、新型車の導入と中国およびロシアの状況により、今年の利益率は低下する可能性があると述べている。
「市場は減速傾向にあり、多くの競合他社が価格を引き下げるだろうと見ています」と、ジャガー・ランドローバーのラルフ・スペスCEOは投資家との電話会議で述べた。「中国市場に彩りをもたらすと確信しているため、当社が最初に価格を引き下げることはないだろうと断言できます」
ジャガー・ランドローバーの小売販売台数は第20四半期に減少し、中国での納車台数はXNUMX%減少した。ジャガー・ランドローバーの最高財務責任者（CFO）であるケネス・グレガー氏は別の電話会議で、同社は中国市場の変化を目の当たりにしており、これまで以上に多くのセグメントで価格圧力が高まっていると述べた。
中国経済の減速を受け、BMWは中国での生産と価格を削減した。BMWの最高財務責任者（CFO）フリードリヒ・アイヒナー氏は6月XNUMX日、「激しい競争が価格に圧力をかけており、この傾向は短期的には反転しないと予想している」と述べた。
ゼネラルモーターズは、先月の中国における販売台数の減少を受けて、フォルクスワーゲンに続き値下げを実施しました。外資系自動車メーカーは、より安価なSUV（スポーツ用多目的車）を投入して市場シェアを拡大している現地ブランドからの圧力も強まっています。
サンフォード・C・バーンスタインによれば、外国の自動車メーカーは割引の他に、保険の補助、頭金ゼロ、無利子融資、下取り価格の引き上げなどの優遇措置を提供している。
7月の乗用車販売はXNUMXヶ月ぶりの低成長となり、その伸びの大部分は国内ブランドによるものだった。中国汽車工業協会は先月、今年の中国における自動車販売はXNUMX月に予測されたXNUMX%増を下回る可能性があると発表した。
ジャガーは、今年中にアップグレードや派生モデルを含む12の新製品を発表する計画を発表した。スペス氏は昨日、新型XFセダンは2015年に、クロスオーバーSUVのF-PACEは2016年に発売される予定だと述べた。
「ジャガー・ランドローバーは、極めて高い価格設定のせいで、他のどのOEMメーカーよりも中国への依存度が高い」と、シンガポールのサンフォード・C・バーンスタインのアナリストで、タタ・モーターズの株を「ホールド」相当と評価しているマックス・ワーバートン氏は、本日の顧客向けメモで述べた。「中国におけるプレミアムの伸び鈍化、価格の悪化、そしてディーラーの収益性の低下は、いずれも問題だ。」
