インドネシア運輸大臣イグナシウス・ジョナン氏は、湾岸当局がインドネシアの航空会社の相互アクセスを許可する限り、湾岸ネットワークの航空会社であるエミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空の追加便を歓迎すると述べた。 滑走路少女ネットワーク パリで。
RGNは、幅広いインタビューの中で、国際展開を目指す強力な経済と長距離路線を求める成長する中流階級の視点から、インドネシア国内での湾岸航空会社の拡大についてジョナンに質問した。 旅行.
「これは相互主義です」とジョナン氏は言う。「両国間で相互主義的なのであれば、受け入れることができます。そうでなければ、交渉は非常に困難になると思います。」
ジョナン氏は、アクセスが相互的であり、それらの航空会社がインドネシアで要求される国際安全基準を満たしている限り、湾岸航空会社を含む国際航空会社によるインドネシアへの追加便を歓迎すると述べている。
この相互主義の要件は、インドネシアの航空会社（つまり、主にガルーダ・インドネシアとエアアジアXインドネシア）が追加サービスを運航したい市場のみに路線を追加制限するのでしょうか？「いいえ、オープンです。基準を満たしていれば誰でも可能です。」
米国の国際航空会社3社と湾岸諸国のネットワーク航空会社3社の間で進行中のオープンスカイ協定をめぐる争いの中、RGNはジョナン氏に、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空はインドネシアにとって良いのかという疑問を投げかけた。「湾岸諸国の航空会社がインドネシアにとって良いかどうかという問いは非常に難しいですが、私たちは常にすべての航空会社を相互に尊重しています」とジョナン氏は述べた。
需要の問題の一部は実際的なものだ、とジョナン氏は指摘する。「例えば、インドネシアからヨーロッパへ飛ぶ場合、乗り継ぎがクアラルンプールやシンガポールでできるという理由でヨーロッパの航空会社を選ぶ人もいるだろう。 Singaporeですが、湾岸航空会社はドーハやドバイなどで乗り継ぎます。これは旅行者の選択肢の一つです。私自身は、長く眠れるのでジャカルタ近郊で乗り継ぎたいです。」
ジョナン氏はまた、エミレーツ航空がすでにインドネシア政府と島嶼部への追加便の運航について交渉中であると指摘し、「これまでは現状通り運航しているが、エミレーツ航空がインドネシア向けのビジネス拡大を要請しているため、現在、相互の対応が可能かどうか交渉している」と述べた。
安全違反で7月までに航空会社が閉鎖へ
インドネシアは今月中に複数の航空会社の運航ライセンスを取り消す予定で、237～XNUMX年以内にインドネシア国内XNUMX空港すべての滑走路を改修したいと考えている。
インドネシアの航空会社スリウィジャヤ航空がパリ航空ショーでボーイング737-900ER型機XNUMX機を購入した際（インドネシア第XNUMX位の航空会社による初の新型機購入）、ジョナン氏は、この夏、インドネシアの航空業界に打撃を与えることになる安全対策の強化が進行中であると指摘した。
「これまでに、航空会社とチャーター便のライセンスを73件取り消しました」とジョナン氏は述べ、インドネシアの航空会社数を57社からXNUMX社に削減したと指摘した。「継続的な見直しを行っており、XNUMX月末には既存の航空会社とチャーター便の一部が安全基準を満たしていないことを発表する予定です。ここで言う安全とは、航空会社とチャーター便の財務健全性も含みます。」
RGNはジョナン氏に、インドネシアに登録された航空会社に最低2009機の航空機を運航すること（そのうちXNUMX機は自社所有、XNUMX機はリースまたは他の方法で提供）を義務付けるXNUMX年の法律に対する同省の意図について詳しく質問した。
「とても良い質問ですね」と城南氏は認める。「安全プログラムを遵守できない限り、航空輸送事業の拡大は考えていません。航空会社は少なくとも10機の航空機を運航し、そのうち5機はリース、レンタル、またはドライリース、そして5機は自社所有とするよう、規制は維持します。これは必須事項です。法律では特定の種類の航空機を義務付けていません。」
しかし、ASEAN地域内で飛躍的に拡大しているエアアジアのさらなる事業やタイガー・エアラインのような新興フランチャイズに関しては、他のフランチャイズとの国際的既存事業がインドネシアの安全規制当局にさらなる保証や安心感を与えることになるのだろうか？
技術的には論理的には可能かもしれませんが、スタートアップ企業が2、3機しか運用しない場合、非常にデリケートで危険な状況になります。機体は整備スケジュールを立てる余裕もなく稼働し続けなければならないため、定期的な整備に注力できなくなる可能性があります。これは安全性の問題です。また、10機という数は少なすぎます。リース可能な5機も含め、最終的に10機を所有することが証明されれば、所有は義務付けられ、保証されるべきです。
ジョナン氏はまた、インドネシア政府が群島全域にわたる大規模な滑走路改良計画を進めており、それがインドネシア国内、地域内、国際航空会社の事業拡大計画にとって極めて重要になると指摘した。
「現在、インドネシア全土に237の空港があります。72年以内にすべての空港を少なくともATR737型機またはボーイングXNUMX型機が利用できるよう、滑走路の拡張に着手しました。XNUMX年以内に実現することを期待しています。」
