PTガルーダ・インドネシアTbkは、収益を増やすために今年フランスとドイツへの新しい路線を開設する予定です。 ファイナンス IGNのディレクター、アシュカラ・ダナニプトラ氏は火曜日にここでこう述べた。
同氏は、国営航空会社が発注したボーイング777の納入後、これらの路線は今年第XNUMX四半期から第XNUMX四半期の間に運航開始となるだろうと述べた。
「ボーイング777を発注したのは、同じコストであれば、短距離や中距離の目的地ではなく、長距離の目的地に使用した方が効率的だからだ」と、同社とXNUMXつの銀行の間のヘッジ契約の調印式に出席した後、同氏は指摘した。
同社の社長であるM・アリフ・ウィボウォ氏は、ドイツとフランスが選ばれたのは、他のヨーロッパ諸国に比べて経済成長がより安定しているからだと指摘した。
「欧州の成長率は依然として2～3%で、最も高い伸びを記録したのはドイツとフランスです。フランスの成長率は依然としてドイツよりも低いのです」と彼は詳しく説明した。
同氏は、ガルーダ航空は当面、フランスのパリとドイツのフランクフルトに飛ぶ予定だと述べた。
同氏は、インドネシアの滑走路の能力がまだボーイング777を最大限に収容できないことから、直行便を運航する可能性をまだ計算中であることを認めた。
インドネシアでは、ボーイング777クラスの航空機の離陸重量はわずか329トンであるが、ボーイング777の最大能力は351トンに達する。
「経済的に見て、これは実現不可能です。私たちは現在、より高い収入を得られる行き先について計算し、方法を模索しているところです」と彼は述べた。
同氏は、欧州路線をサポートするために、ガルーダは今年納入される10機の航空機でデュアルクラスとファーストクラスの旅行オプションを提供する航空機18機を配備する予定であると強調した。
アリフ氏は、ガルーダ航空は新路線の開設に加え、運航頻度も増加させると述べた。さらに、フランスとドイツ方面への便は週4便、オランダやイギリスなど既存路線への便は毎日運航する予定だと付け加えた。
ボーイング300は乗客定員777名で、乗客数は週当たり1.2人、年間62.4人増加すると予想されています。
「ヨーロッパでの新路線の開設以外にも、 China また、中東地域でもネットワークを拡大し、運航スケジュールを合理化していきます」と付け加えた。
